专家谈郑州地铁事故:列车无逃生门 具体怎么说的

　　【专家谈郑州地铁事故:列车无逃生门】近日，一则“专家谈郑州地铁事故:列车无逃生门”的报道在网上引起高度关注。消息称，郑州特大暴雨致地铁里12人不幸罹难。专家详解郑州地铁事故：“200年一遇”标准破防，缺乏联动停运机制，列车无逃生门！

　　据了解，近期河南遭遇极端强降雨。缺氧，失温，交代后事，抢救无效死亡……7月20日18时许，积水造成郑州地铁5号线列车在海滩寺站和沙口路站隧道内停运，500余位受困乘客中，有12人经抢救无效死亡，5人受伤送医。

　　对大中城市居民而言，地铁几乎是每日通勤的“动脉”，与都市生活形影不离，一旦出现严重故障，就如堵塞血管的血栓，危及城市运转乃至个体生命。孟轶研究城市公共交通、轨道交通22年，在郑州地铁事故中，他看到了天灾的无情、联动机制的亟待完善以及前期车辆设计的缺漏。

　　在孟轶看来，即使是按照200年一遇防洪标准设计修建而成的郑州地铁，在此次暴雨面前，也于事难补。“本次事故的核心，是千年一遇级别的天灾。”正如网友所说，这场豪雨对郑州而言，相当于3天下完一年零两个月的雨，降雨高峰时瞬间灌进上百个西湖。

　　天灾在所难免，但孟轶认为，这不代表郑州地铁事故在人为方面就没有责任。郑州地铁按照200年一遇防洪标准设计修建而成，但缺乏联动停运机制且列车无逃生门。在其看来，相关列车没有逃生门，让人员安全疏散失去了“黄金窗口”。“而郑州的线路属于在侧方设置逃生马道的方式的线路，车辆就没设置逃生门，这种设计非常不妥。”孟轶表示。

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